Y es que esta nueva tecnología de faros, llamada Matrix Laser supone una revolución para la seguridad de nuestros coches. Dentro de las características principales además del aprovechamiento de luz más blanca y precisa que la de los faros LED, nace la de proporcionar la posibilidad futurista de que los faros «dibujaran» sobre la carretera.

Desde esta novedad, la proyección de imágenes en carretera permitiría que pudiesemos obtener señalización de todo tipo mientras estamos en circulación –una alternativa más a los HUD que también empiezan a llegara este mercado- pero además serviría para tener en cuenta otras posibilidades, que entre otras cosas ayudasen a los peatones a prevenir accidentes o a recibir información acerca de la trayectoria de un vehículo, preveniendo una colisión o en este caso atropello.

En lineas generales, el sistema se basa en el uso de microespejos digitales, un gran número de diminutos espejos que reflejan la luz que les llega de múltiples diodos láser. Cada uno de estos puede inclinarse 5.000 veces por segundo, lo que a su vez permite que el rayo láser pueda «descomponerse» en píxeles que pueden impactar sobre la carretera y también destacar por ejemplo señales de tráfico.

Otra de las ventajas sería que el sistema contase con unas cámaras que analizan el tráfico que viene de frente, como hemos comentado, pero que además podría hacer que la luz láser cambiara de forma literalmente y no deslumbrase a los conductores que viajan en sentido contrario. Es decir, olvidarnos de una vez de estar constantemente cambiando entre luces de cruce y largas de carretera, este sistema se adapta a la forma de la zona iluminada gracias al direccionamiento de esos microespejos y también al apagado de parte del faro durante esos momentos.

La proyección de imágenes en carretera es otro de los avances que impone esta tecnología

No solo marca claramente el carril durante las travesías nocturnas que posibilita en gran medida la conducción normal y los posibles adelantamientos, sino que además, según se muestra en el vídeo, al encontrarnos con un peatón podremos proyectar una imagen de huellas indicando que puede cruzar por donde se señala ese punto, o avisarle de que se pare al cruzar la carretera con un stop también proyectado sobre la carretera.

Según se adelanta desde diferentes medios, la tecnología de Audi ya ha sido probada en las 24 horas de Lemans del año pasado y ya entonces fue alabada por los conductores que dejaron claro que estos faros ofrecían una ventaja clara para los pilotos de Audi, y volverá a ser protagonista en esa carrera este año. Otros fabricantes como BMW también trabajan en el lanzamiento de vehículos con este tipo de prestación, y el i8 ya ha sido mostrado con dicha opción.

Eso sí, su implementación en coches comerciales todavía se augura lejana, aunque siempre hay algunos que ven a «Matrix Laser» llegando a Europa en un plazo de tiempo relativamente corto.

Fuente: Xataka

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Como novedades respecto a la edición anterior del plan Movele destacan:

–       Precio máximo del vehículo: 40.000 euros antes de impuestos

–       Excluye expresamente como beneficiarios a las empresas dedicadas a la comercialización de vehículos

–       Las personas físicas han de ser mayores de edad

–       Se eleva la cuantía de algunas subvenciones

–       El punto de venta ha de facilitar al beneficiario la instalación de un punto de recarga vinculado

El período de duración de la ayuda del Plan Movele 2015 

Se aplica a las operaciones realizadas entre el día 19 de abril y el 31 de diciembre de 2015 (o hasta el agotamiento de fondos). La fecha y hora de activación del sistema telemático de gestión de ayudas será notificada por el IDAE a los concesionarios adheridos al Programa a través de la web www.idae.es

Estos son todos las posibles subvenciones aplicadas a la adquisición de vehículos eléctricos:

El contrato de arrendamiento, en el caso de haberlo, se debe establecer con una duración mínima de 2 años o por leasing financiero. Los vehículos susceptibles de ayuda han de figurar en el Catálogo de Vehículos MOVELE publicado en www.movele.es en la fecha realización de la reserva de presupuesto. Para la compra de vehículo electrico nuevo el límite máximo por un mismo beneficiario será de 30 vehículos y un mismo vehículo no puede ser subvencionado más de una vez.

Respecto a los importes de la ayuda queda supeditada por los siguientes parámetros y dependerá del vehículo a adquirir y de su autonomía eléctrica medida por la capacidad de carga de las baterías. 

Vehículos categoría M1 (turismo):

 –  Con autonomía de 15-40 kilómetros: 2.700 € (3.200 € familia numerosa/discapacitados)

–  Con autonomía de 40-90 kilómetros: 3.700 € (4.200 € familia numerosa/discapacitados)

–  Con autonomía de más de 90 kilómetros: 5.500 € (6.000 € familia numerosa/discapacitados)

Comerciales, microbuses, autobuses y autocares:

 – Comerciales N1 y N2, y Microbuses M2 con autonomía superior a 60 km: 8.000 €

– Autobuses y autocares M3 con autonomía superior a 60 km: 20.000 €

Cuadriciclos

 – Ligeros L6: 1.950 € (2.250 € familia numerosa/discapacitados)

– Pesados L7: 2.350 € (2.650 € familia numerosa/discapacitados)

Es importante citar una novedad para el vendedor, el cual se adhiera al Plan Movele consistente en la obligación de facilitar al beneficiario la instalación de un punto de recarga vinculado en el lugar que designe el beneficiario. Se entiende que su coste (hasta 1.000 euros antes de impuestos; en cuadriciclos 150 €) ha de ser asumido por el fabricante/importador o vendedor, salvo renuncia expresa del cliente, en cuyo caso habrá de indicarlo en la casilla correspondiente del formulario de solicitud. Se entiende también que este será el caso, la renuncia expresa a la instalación de un punto de recarga, de aquellos clientes que no cuenten con un garaje privado en propiedad.

No es cuestión del todo de dejarnos llevar por la crítica gratuita, viendo que los 6.500 euros se convierten en 5.500+1.000 euros con punto de recarga, pero lo cierto es que la disminución de la aportación y el intento de ahorro es innegable. Por otra parte, hay que tener en cuenta que solo hay un aspecto del plan en el que habrá conductores que puedan salir más beneficiados con respecto a 2014, que son los casos de los vehículos de entre 15 y 90 kilómetros de autonomía que soliciten además la ayuda para el punto de recarga.

Por ello se engloban la gran mayoría de los híbridos enchufables. Pese a que el Decreto no precisa al respecto, se entiende que los incluye en los terminos y condiciones debido a frases como estas:

• «(…) en modo de funcionamiento exclusivamente eléctrico, siendo ésta la distancia capaz de recorrer por el vehículo utilizando exclusivamente la energía acumulada en sus baterías (…)»
• «No podrán ser objeto de subvención aquellos turismos eléctricos o híbridos enchufables (categoría M1) cuyo precio antes de impuestos supere los 40.000 euros».

La reducción del presupuesto del plan Movele 2015

Cabe señalar también que este nuevo programa tiene un presupuesto de siete millones de euros, tres millones inferior a ediciones anteriores. Ganvam critica, a su vez, que el Plan MOVELE 2015, aprobado el pasado viernes por el Consejo de Ministros, contempla otras restricciones, como la incompatibilidad con otros planes puestos en marcha por el Ejecutivo.

La asociación destacó que en España sólo se matriculan 65 modelos eléctricos al mes, lo que supone una demanda «residual» que necesita un impulso, por lo que destacó la necesidad de la puesta en marcha del Plan PIVE 8, con el fin de apoyar a la demanda real de vehículos, «máxime cuando las ventas cayeron un 44% en la primera quincena, al haberse agotado ya los fondos de la séptima edición».

Lo que es seguro es que el coche eléctrico tiene un coste muy bajo por kilómetro y que para que se convierta en una opción de compra más generalizada, se deben superar diferentes barreras, como pueden ser en mayor medida y por orden de prioridades desde nuestro punto de vista: las infraestructuras, la baja autonomía y su elevado precio.

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, destacó además que si se superan estas trabas, «las grandes empresas y el sector público se fijarán mucho más en esta tecnología, actuando como verdaderos motores del despegue del coche eléctrico».

El texto completo de la norma puede consultarse en: http://www.ganvam.es/sites/default/files/plan_movele_2015.pdf

Otras fuentes: motorpasionfuturo / entornointeligente

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Para paliar los efectos devastadores de los grandes desastres naturales, hay quien piensa a lo grande. Un hormigón más blando para que las casas resistan mejor los impactos de un terremoto o barreras para controlar las corrientes de agua y así aminorar los efectos de un tsunami. Alternativas que cuestan miles y miles de millones de dólares y que, por desgracia, quedan a años luz de los bolsillos de la inmensa mayoría de familias que han de padecer las rabietas de la madre naturaleza.

La idea surgió de Hideo tras presenciar las terribles consecuencias del tsunami que arrasó en 2011 la costa de Japón, su tierra natal, y de lo acontecido en el resto del continente asiático. Así pues, decidió poner en marcha un proyecto que de verdad sirviera a sus conciudadanos japoneses para salvar sus vidas en caso de catástrofe. De esta manera nació FOMM Concept One, el coche más pequeño del mundo. Cuenta con menos de 2,5 metros de largo y del que su creador dice que este invento presume de ser “la nave espacial del mundo del agua”. Nos recuerda a esos coches míticos de la serie de dibujos manga Dragon Ball, porque El ‘Concept One’ puede moverse no solo por la superficie terrestre, sino que, en caso de inundación, también puede flotar y desplazarse sobre el agua.

Como comentan en un artículo del Concept One, su equipación es de hasta seis baterías electrícas, de uso doméstico, lo que le otorga una disponibilidad de autonomía para recorrer 100 kilómetros en modo terrestre. Tiene cuatro plazas, su sistema de conducción es muy similar al de una moto acuática, y sus ruedas son delgadas para conseguir que actúen como aletas en el agua. Si bien sobre una carretera actuaría de la misma forma que cualquier otro vehículo, cuando le toca actúar por el agua se sirve de un generador de chorro que le proporciona el impulso para desplazarse.

Como nota a tener en cuenta, la compañía ya advierte de que este artefacto esta diseñado para actuar en situaciones de emergencia y que única y exclusivamente a ellas ha de estar destinado su uso. Como admiten desde la propia compañía, su capacidad como vehículo anfibio es limitada y, después de verse envuelto en agua, el coche necesita de ciertos trabajos de mantenimiento. Y es que hay que leerse siempre la letra pequeña.

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Y es que entro otros fabricantes de coches como Ford, Tesla o Toyota o de tecnología móvil y telecomunicaciones como Samsung, Apple, iOs o Android, el fabricante de procesadores gráficos y aplicaciones móviles Nvidia mostrará el procesador Tegra K1 por primera vez en Europa durante el Mobile World Congress. «La colaboración con Audi para integrar un cuadro de instrumentos avanzado y un sistema de entretenimiento mejorado, permitirá que podamos sentirnos como Michael Night conduciendo su flamante Pontiac Firebird.

Según cuenta el periódico cincodías en Nvidia se centra en el coche conectado y los smartphones de gama alta: «El sistema que llevarán como opción los Audi lleva un procesador Tegra4+1 con procesadores auxiliares para audio, vídeo e imagen. Además, el sistema cuenta con una tableta de 10,2” pensada para usarse en los asientos. traseros que se integra con el sistema de sonido del coche.»

Además Panasonic dió a conocer en el Salón de Detroit una imagen amplia, uno de los Head-up displays HUD (pantallas de visualización frontal en español) más grandes del mercado. Como ya vimos en Minority Report  es una tecnología simple que se masificará en los próximos años. Según el medio especializado Automotive News, los HUD estarán presentes en 9,1 millones de automóviles en 2020, frente a los 500.000 que se esperan para este año. En 2009 solo 13 vehículos incorporaban esta tecnología y en lo que va de 2014 ya hay 38 modelos que integran HUD en sus parabrisas. Para más información consultar el enlace: Crece la integración de dispositivos Head-up Display en modelos 2014

En este enlace podeis ver las tecnologías más aplicadas en los coches actuales

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Hablando de todo un poco os describimos dos de las tecnologías que más nos han llamado la atención estos días:

– Pionner desarrolla un sistema integral en el espejo retrovisor para disponer de teléfono inteligente. Las aplicaciones de nuestros smartphones tienen grandes prestaciones y aplicaciones para ofrecer un soporte a la hora de conducir también. Por ejemplo: sistemas de localización de aparcamiento, informaciones de rutas, avisadores de radares…Pero hay más, o eso pretenden. De hecho para evitar accidentes Robin Labs, asistente de Yahoo comenta  según MotorPasionFuturo  «Con la idea de que, a pesar de ser táctil el cristal del espejo retrovisor, el principal modo de interacción con el equipo se efectúe mediante el reconocimiento de voz para así mantener las manos del conductor todo el tiempo en el volante.»

– Sistema antirobo desarrollado por una empresa chilena en lo que destaca introducir un código antes de encender el motor, donde será necesario que presiones ciertos botones del panel del coche en orden, o si no el vehículo no encenderá. Goodlock, que así se llama la empresa está buscando financiamiento en Kickstarter para sacar adelante el proyecto. Pero no podemos parar aquí porque una pareja de españoles ha conseguido desarrollar otro producto capaz de hackear vehículos en minutos. La picaresca española vale para sacar los colores a grandes fabricantes de automóviles, pues con este «chip prodigioso» aseguran entrar en cualquier coche. Con ello no se pretende fomentar el robo ni mucho menos, pues comentan que su intención es llamar la atención de los fabricantes para protejan mucho mejor sus sistemas ya que, según indica uno de los inventores, un coche es una especie de red en miniatura y «ahora mismo no llevan implementada ningún tipo de seguridad».

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Se está estudiando poder usar está tecnología con señal Wifi, lo que además podría optarse a la ya sugerida hace años comunicación entre vehículos. El protocolo V2V, desconocido para muchos, informa sobre las acciones de los autos que circulan a poca distancia, como por ejemplo si frenan, aceleran o cambian de carril. Es lo más parecido a lo que comentamos de comunicarnos con otros conductores (de una forma civilizada entendemos).

El Departamento de Transportes y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos aprobó el uso de la comunicación con este protocolo y están expectantes ante el desarrollo de esta nueva tecnología para la incorporación obligatoria en todos los coches, sobre todo están a la expectativa de marcas innovadoras como Audi, Toyota o BMW para poder hacer del V2V un uso obligatorio para poder circular. Veremos como reaccionan fabricantes y usuarios, pues esto podría significar también el estar en constante vigilancia por dispositivos GPS o similares.

Fuente: Bolido(Estados Unidos incorporará tecnología de intercambio de datos entre autos)

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Lo que más esta sonando como novedades es el tema de la realidad virtual implantada en nuestros propios vehículos o el hecho de tener a Google dentro del coche indicándonos entre otras cosas, anuncios de productos y donde ir a buscarlos. Es un tema que ya se estaba abordando hace unos 5 años. Pero parece ser que con todos los datos que se recopilan de nuestros hábitos de compra y gustos en general este tipo de prototipos esta a un paso de salir a la luz. Pero es que este tema no se queda aquí, porque al parecer, Google investiga satisfacer esas «necesidades» de compra inmediata, y esta ideando una forma de hacer llegar un coche para poder realizar la compra en el momento que estés verdaderamente interesado en ella. De esta manera intentan conseguir un equilibrio entre mundo de internet y el trajín del día a día del consumidor.

Según cuentan en Tecmovia, la tarea no parece sencilla, y es que Google subraya que la mayor barrera de esta idea no está en la conducción autónoma o su aplicación a gran escala, sino en el desarrollo del algoritmo capaz de ofrecer lo que realmente busca y necesita cada cliente. Es decir lo que siempre está buscando.

La aplicación Pandora tiene otra propuesta para integrar publicidad en los coches, ya implementa anuncios en su actividad y el objetivo precisamente es que como ocurre con otras aplicaciones como Spotify, los anuncios se eliminen pagando una cuota premium, en la que suponemos que vendrán implicitos otra serie de beneficios más prácticos. Es decir que para el uso «normal» de ciertas aplicaciones, habrá que pagar para no recibir publicidad. 

Marcas como BMW incluso estarían planteándose el hecho de implementar en sus productos catálogos de partners locales para que se publiciten a través de la marca. Lo que parece más que obvio es que la publicidad ha llegado para quedarse en los sistemas de infoentretenimiento.

Fuente principal: Tekmovia-Pandora confirma la llegada de publicidad a sus servicios para coche

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La problemática planteada alrededor de los coches eléctricos era la plena autonomía y con esta tecnología, se podría extender desde los 100 km hasta los 500 km sin enchufes ni la necesidad de parar a recargar.

Los cargadores estarían situados debajo del asfalto y conectados a una bobina tesla que crearía un campo magnético que se transmite por el aire.

Es destacable el dato de que se reduciría considerablemente la contaminación derivada de los vehículos convencionales que funcionan con combustible, asi como reseñar que cada vez más compañías de automóviles presentan y crean sus modelos de coches eléctricos.

Todavía queda para que todas las carreteras dispongan de esta tecnología, los costes, problemas de desarrollo entre otros obstáculos que puede que retrasen su total implantación comercial.

Podría ser puesto en marcha en un futuro no muy lejano y se traduciría en una revolución de la manera de trasladarnos en vehículos terrestres.

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