En estos días difíciles algunos se preguntan ¿Podemos dar de baja nuestro vehículo?.

Debemos tener en cuenta que estamos en un Estado de Alarma en el que se ha permitido volver a la actividad a las empresas esenciales. Estas empresas deberán cumplir con la normativa de seguridad contra el Covid-19.

¿En que afecta esto?

Según esta normativa el comercio, ya sea de venta de productos o de consultoría debe trabajar a puerta cerrada. Esto se hace para evitar el contacto entre personas y por tanto el contagio o expansión del Covid-19. Esto implica que no puedes entrar a las instalaciones de un CAT  o desguace de coches para entregar y firmar la documentación necesaria para hacer el tramite de baja del vehículo así como el vehículo mismo.

¿Cuanto exponemos a la población si vamos a dar de baja nuestro vehículo?

Lo llevas en persona al CAT.

Si llevas en persona al CAT  el vehículo estas haciendo un desplazamiento que no es ir a tu trabajo ni ir a comprar artículos de primera necesidad.

Si decides llevarlo en persona luego deberás regresar a casa. Podras hacerlo andando lo cual es poco recomendable ya que te expones durante muchos metros y tiempo a estar en la calle. Regresarás en transporte publico, transporte que hay que minimizar su uso al ser un espacio reducido con personas. Te desplazaras en el coche de un familiar o amigo que es muy poco recomendable por ir mas de una persona en el vehículo.

Haces que lo lleve una grúa.

Te pones en riesgo tanto tu como el conductor de la grúa. Como ya comente en otro artículo el vehículo es fuente de contagio. Si  el conductor del coche es portador del Covid-19 habrá infectado el coche. Estarás exponiendo al conductor de la grúa ya que tiene que entrar dentro para manipular su carga y descarga.

Independientemente de como lleves el coche pones en riesgo a los empleados del CAT ya que deben manipular el coche para su correcta descontaminación y gestión. Tu coche puede ser un gran foco de contagio.

¿Que puedo hacer si me van a multar?

Puedes estar preocupado por la caducidad del seguro o la caducidad de la ITV.

El Gobierno consciente de esto en el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo de 2020, por el que se declara el estado de alarma, hace referencia en su disposición adicional tercera a la suspensión de plazos administrativos. En el punto 1 se establece lo siguiente: “Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo”. Según esto no te multaran por tener la ITV caducada mientras dure el estado de alarma. Superada la pandemia podrás ir a pasar la ITV o entregar el coche en un CAT sin riesgo de ser multados ni de provocar contagios.

En cuanto al seguro solo sera obligatorio tenerlo vigente si circulas. Si lo tienes aparcado en la calle no debés preocuparte por ser multado. En estos momentos difíciles la policía no esta para multar estas cosas.

Entonces ¿que debo hacer para dar de baja mi vehículo?

Hay que esperar a superar la pandémia. Este trámite debe ser seguro para todos, tanto por parte de la persona que entrega el vehículo como por el personal del CAT que recepciona el coche.

Nosotros, Desguaces Aeropuerto, podemos asesorarte. Podemos apuntarte en una lista para que cuando acabe esta situación de alarma te llamemos y hagamos los tramites.

Desguaces Aeropuerto esta contigo.

Gracias y recuerda, que garantizar la seguridad y la salud es una responsabilidad social de todos juntos y de cada uno por separado.

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Para mejorar la seguridad vial, la Comisión Europea ha introducido en la UE un nuevo código de control de dispositivos de bloqueo por alcoholemia en los permisos de conducción. La nueva Directiva de la UE entra en vigor el 15 de mayo de 2015. Todos los estados que no dispongan de dispositivos de bloqueo por alcoholemia  o que no tramiten permisos con esas restricciones, pueden seguir haciéndolo así, pero la cuestión es que, en algunos países de la UE, existen ese tipo de permisos restringidos, en los cuales  se introduce un código que indica que ese ciudadano sólo puede conducir vehículos que lleven instalado el dispositivo.

El problema es que cada país tiene un código diferente para identificar esa circunstancia en el carné de conducir y que el sancionado por exceso de alcoholemia no pueda conducir –en el ejercicio de su profesión– en otro lugar. Por ello, la UE ha decidido que habrá un nuevo código armonizado para todos.

Conducir bajo los efectos del alcohol es, junto con otras negligencias como son: el exceso de velocidad, el saltarse los semáforos y la no utilización de los cinturones de seguridad, una de las cuatro principales causas de 3/4  de los accidentes mortales. Gracias a los dispositivos de bloqueo por alcoholemia se puede impedir que los conductores que hayan bebido puedan iniciar la marcha en vehículo.

Fuente: Autofacil

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Pero hay una que parece destacar sobre el resto, el participante más importante en este sector es Mobileye , una empresa israelí con 500 empleados, que desde su primer sistema de advertencia de salida de carril – basado en cámaras, con el que debutó en el Volvo S80 en 2007 , Mobileye ha introducido sistemas de visión basados ​​en cámaras que leen las señales de tráfico y semáforos , carriles monitor, detectar peatones y detectar obstáculos delante de los vehículos .

Mobileye nació casi por casualidad . En 1999 se estaba trabajando en un inicio no relacionado que se había desarrollado sensores ópticos que podrían reproducir partes con gran precisión. Mobileye ha convertido en un favorito de Wall Street. Inicial el pasado verano la oferta pública de la compañía recaudó 890 millones dólares , un récord para una compañía israelí.

El profesor de ciencias informáticas en la Universidad Hebrea de Jerusalén, el Dr.Shashua, una autoridad en la visión artificial y la inteligencia artificial, dice: «Usted tiene dos ojos, pero si cierra un ojo, usted no va a ciegas. Usted puede navegar en el mundo visual con un ojo. Porque la visión humana es principalmente monocular»

Partiendo de esta base teórico-científica, la tecnología de la empresa israelí se sustenta para la implantación del sistema a nivel macroindustrial que ya es utilizado por 23 fabricantes de automóviles.

El funcionamiento de esta novedosa tecnología reside según la propia compañía: «Nuestro chip de recibe el canal de video de una cámara y procesa el vídeo para encontrar vehículos , para encontrar los peatones , para encontrar señales de tráfico y las señales de límite de velocidad , para encontrar líneas de tráfico y también para apoyar la conducción automatizada «, dice Shashua .

El último modelo del chip es el EyeQ4, la próxima generación de Mobileye, que llegará este año a Tesla y Audi con una nueva capacidad – reconocimiento a gran animal. La capacidad de los chips  ha crecido a pasos agigantados. El año pasado, por ejemplo, el software podría reconocer a 40 señales de tráfico en 25 países, dijo Shashua este año, durante una conferencia de inversores. A finales de este año, el software de Mobileye reconocerá 1000 señales de tráfico en 100 países, dijo.

La siguiente fase en la evolución de la conducción autónoma es «aprendizaje profundo», dice Shashua. Fue entonces cuando el equipo pasa de ser capaz de identificar objetos individuales en el camino de hacer una interpretación integral de toda la escena. Ello permitiría un vehículo para conducir con seguridad en sí en una carretera cubierta de nieve y sin marcas de carril visibles.

El software de Mobileye ha vuelto cada vez más expertos en la identificación y clasificación de objetos en el camino. Pero el cerebro humano sigue siendo mucho más sofisticados a crear el contexto, incluyendo todo el entorno de la carretera. A medida que la industria se prepara para introducir vehículos parcialmente autónomos que pueden cambiar de carril en la carretera,  la compañía se está moviendo para sistemas de cámaras trifocales. Estos sistemas requerirían tres cámaras monoculares trabajar juntos enfocados en diferentes anchuras y profundidades para aproximar vista del piloto.

Una de las cámaras tendría un campo de 20 grados de visión estrecho para ver lo que viene ahora en el camino. Una segunda tendría una visión amplia de 150 grados para ver lo que está alrededor del vehículo. y la tercera sería tener una visión de 50 grados de rango medio. Para manejar todos los datos, la compañía ha desarrollado el chip EyeQ4, que puede analizar imágenes de hasta ocho cámaras.

Fuente: Autonews

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1. Circular sin llevar encima el permiso o carné de conducir, el permiso de circulación (o autorización provisional expedida por la Jefatura de Tráfico) o sin la tarjeta de inspección técnica del vehículo con el informe de la última ITV y sin la pegatina correspondiente: multa administrativa  de 10 €.
2. No llevar dos triángulos portátiles de preseñalización de peligro homologados: 200 €.
3. No utilizar el chaleco reflectante de alta visibilidad (conductor o pasajeros): 200 €.
4. No llevar rueda de repuesto, temporal o kit repara pinchazos: 200 €.
5. Conducir sin la ITV en vigor: 200 €.
6. Conducir con el carné caducado: 200 €.
7. Saltarse un semáforo en ámbar: 200 €.
8. Circular sin conectar los sistemas de alumbrado correspondientes: 200 €.
9. Circular con la matrícula sucia o desgastada de forma que se impida su identificación: 200 €.
10. Dar ráfagas al vehículo que circula delante, o lo que es lo mismo, “el empleo alternativo, en forma de destellos de la luz de largo alcance o de carretera y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades distintas a las previstas” está castigado con una multa de 80 €.

En los presupuestos generales del Estado para este año está previsto ingresar por multas alrededor de 384 millones de euros (la misma presupuestada en 2013), cifra que podría alcanzarse según los datos que dio el Gobierno hace unos días. Del 1 de enero al 14 de julio de 2014 el Estado ha recaudado casi un millón de euros al día, un total de 183 millones.

Fuente: coches.net

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Influenciado por el impacto negativo de la crisis en las economías domésticas, ha aumentado notablemente el número de coches circulando sin la revisión de la ITV. Este documento, obligatorio para todo tipo de vehículos, es además esencial para efectuar una venta, ya que, en muchos casos, si se ha detectado un defecto grave, el precio de la reparación puede exceder el presupuesto del comprador y dificulta la transacción a niveles muy elevados.

La ITV caducada es uno de los principales obstáculos por el que los usuarios se muestran escépticos a la hora de poner en venta sus vehículos usados y, en parte, responsable de que el parque español de vehículos se encuentre entre uno de los más longevos del Antiguo Continente.

Pasar la ITV es algo que todos los vehículos sin excepción tienen que cumplir siguiendo las directrices que indica la ley pertinente. No importa que el coche haya estado guardado en el garaje. Circular con la ITV caducada implica una multa de 200 euros. Si la inspección es negativa y se sigue circulando, la multa puede ascender hasta los 500 euros.

Fuente: La Republica

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Pero también lo podéis realizar vosotros mismos si esa revisión no requiere demasiada complicación, y se realiza para coches de unos 10 años de antigüedad, ya que los faros LED se regulan de otra manera. En este caso sería la revisión lumínica de los faros del coche.

El reglaje de los faros es importante para la propia seguridad y la de los demás. Los faros mal regulados iluminan mal la ruta, pueden deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario , sobre todo si los faros están equipados con bombillas de iodo.

El ajuste de los faros como hemos adelantado se pude realizar por uno mismo, no obstante recomendamos llevarlo a pasar un control cualificado. Colocar el coche frente  a una pared, a una distancia de 10 m. Quitar las cubiertas de los faros, para llegar  a los tornillos de regulación  vertical y horizontal. Maniobrando con estos tornillos se regulan las luces de cruce, de manera que la imagen proyectada de estas se encuentran a distancia de 10 a 25 cm por debajo de la horizontal, partiendo del centro del faro emisor, ya que los ejes de los dos haces luminosos son paralelos al eje imaginario de la longitud del coche. Proyectando las luces de carretera, los ejes de los dos haces luminosos se llevan ligeramente hacia la derecha.

por la noche, las luces de cruce deben estar a un alcance entre 30 y 40 metros, las de carretera a unos 300 metros, en las cuales el faro derecho debe iluminar algo más con respecto al faro de la izquierdan para proyectarse mejor al arcén.

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Los desplazamientos por carretera en verano son los qué más circulación acumulan en nuestras carreteras, ya sea para llegar a las deseadas costas españolas, a la montaña, al pueblo o para cruzar la frontera. Por favor, este verano no queremos ver ningún coche destrozado entrando por la puerta a causa de un accidente ya sea por: despiste en la conducción, alcohol, peligrosidad…Conducid con precaución. Las prisas no son buenas consejeras, será un consejo de la Dirección General de Tráfico, pero nuestro y el de muchos otros conductores también. Sentido común amigos.

Disfrutad de unas buenas vacaciones y de un buen viaje.

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Seguramente muchos habréis coincidido en el pensamiento de una de esas piezas, y es que la pieza más sustituida hoy en día es la batería. ¿Quién no se ha visto alguna vez pidiendo unas pinzas para arrancar el coche? Según ese estudio, más del 6% de los conductores afirman que es la pieza que más tienen que cambiar y que además tiene una rotación de cambio bastante considerable, siendo la media (por experiencia propia) de unos 3 años.

En el puesto siguiente del ranking de piezas más solicitadas por los talleres se encuentran las bombillas con casi un 5%, algo comprensible, teniendo en cuenta el continuo uso de frenos o intermitentes y sus consecuente desgaste. Este singular podio lo completan los discos de freno, que con el 3,6% de cambios, dependen como bien hemos introducido por el uso erróneo o excesivo de los mismos, y es que parece que cuando chirrían los frenos no sabemos que las pastillas hay que cambiarlas, y que sino se hace afecta a nuestra seguridad y al estado de nuestro vehículo. La dejadez es otro gran problema.

El parabrisas, con el 3%, y el sensor de presión de neumáticos con el 2,8% (que también dependen del mantenimiento personal del coche, y que muy pocos son los conductores que afirman comprobar ambos, cosa que en la presión del neumático resulta alarmante ya que nuestro consumo de combustible, como ya sabéis, depende también de este factor).

Las luces delanteras son la sexta pieza del coche más sustituida, en 1,8% de los encuestados, en este caso si que es un desgaste habitual y tampoco nos lleva a sorprendernos. Seguido de cerca se encuentra el cambio de las bujías (1,5%). El mando a distancia, los tiradores de las puertas y los fusibles cierran la lista con un 1%, 0,9% y 0,8% respectivamente.

El problema está la no inclusión de un elemento que nos martiriza a los conductores, el embrague. Pese a que no todos tienen una problemática habitual, cuando esta pieza falla, nos podemos tirar de los pelos porque la broma a nivel económico es bastante punzante. Si que pese a no salir en el informe, podemos corroborar que va en aumento este fallo mecánico que en el 80% de los casos se produce por un desgaste desmesurado debido a la forma de conducir.

La consultora también ha elaborado la lista de marcas de las que se ha tenido que sustituir una pieza en menos de tres años. Curiosamente, la mayor parte de estas firmas son premium o generalistas, por lo que puede confirmar esas teorías conspiranoicas de las grandes marcas para hacernos pasar por el taller, pero esto no dejan de ser teorías. Es especialmente notable el caso de Mazda, considerada una de las firmas más fiables, pero que a su vez a nievl nacional es bastante difícil encontrar repuestos que no sean de desguaces o importación. Aquí os dejamos la lista en cuestión

1.- Land Rover (76,2%)
2.- Mini (76%)
3.- Mitsubishi (70,7%)
4.- Volvo (70%)
5.- Volkswagen (68,7%)
6.- Porsche (67,3%)
7.- Kia (67,1%)
8.- Infiniti (67%)
9.- Mazda (67%)
10.- Dodge (66,5%)

Fuente principal: es.acelera.com

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Sergio Larraga, director general de Consumo del Gobierno de Aragón inauguró el Aula de Consumo del mes de diciembre en la que participaron Antonio Ramos Martos, del departamento de Planificación y Diseño de la Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza, y Ana Luisa Olona Solano, del departamento de Investigación de Accidentes de Tráfico y Seguridad Vial de Centro Zaragoza .

La conducción responsable y respetuosa con el medio ambiente es la premisa fundamental que se extrae del Aula de Consumo de diciembre. Las innovaciones tecnológicas aplicadas al sector del automóvil, facilitan cada vez en mayor medida una conducción eficiente y cómoda. Lo ideal es combinar estos avances con una actitud tolerante y respetuosa a la hora de tomar el volante.

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De este modo, en el reverso de la carta, se podrán observar gráficos que tratan de informar acerca de los riesgos que para la seguridad vial pueden ocasionar diferentes infracciones cometidas ante el volante del vehículo.

El propósito de la DGT parte de la base de lograr una buena educación vial y de seguridad, inculcar conciencia a los conductores de los peligros que suponen o que podrían ocasionar con su actitud al no observar las normas de seguridad.

En las infografías, se compara la altura de diferentes monumentos emblemáticos y conocidos como la Giralda de Sevilla o la Torre de Pisa. Se pretende hacer recapacitar al lector acerca del impacto que supondría caer desde la altura de estos monumentos y asi, tomar conciencia de la velocidad a la que se debe conducir.

El tema del alcohol y otras drogas, también genera otro tipo de infografía incluída en las multas, enumerando el tanto por ciento de fallecidos por esta causa e intentando reeducar en los hábitos o conductas de la población.

También destaca el recordatorio de que se reducen a la mitad los fallecimientos por accidente de tráfico al ponerse siempre el cinturón de seguridad y en el caso de los bebés y niños, tener el sistema de retención infantil bien colocado en el vehículo.

Aunque los accidentes se han ído reduciendo desde hace unos años, la DGT, sigue apostando por insistir en su mensaje de maximizar las medidas de seguridad y respeto de las normas viales y asi lo muestra impreso cada vez que se emite una multa.

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