El portal de subastas online Catawiki ha puesto a la venta una Vespa 98, uno de los primeros ejemplares fabricados y actualmente conocida como la más antigua del mundo que está en circulación, informó la plataforma en un comunicado.

‘Número 3’ es el nombre que recibe esta motocicleta por tener inscrita en el chasis el número 1003, lo que significa que fue la tercera Vespa fabricada, ya que la numeración comenzaba en 1001. La potencia del motor es de 3,2 caballos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora.

La marca italiana comenzó la producción de la motocicleta Piaggio 6 (MP6), perteneciente a la ‘serie 0’, en 1946 con un primer lote de 60 ejemplares, de los que solo sobrevivieron tres.

La fabricación de dicha Vespa se realizó de manera artesanal golpeando la chapa sobre la madera y fue soldada completamente a mano. Posteriormente su producción se industrializó y se extendió hasta los 15.000 ejemplares.

En el momento actual es reconocida como uno de los símbolos de la posguerra. La puja finaliza el próximo 28 de marzo y ya ha alcanzado los 140.000 euros.

Madrid, 22-03-2017 (Fuente:Europa Press)

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Desde Desguaces Aeropuerto defendemos y trabajamos para proteger al medio ambiente, y una de nuestras armas para ello es el reciclaje. Ya sabéis por otros artículos que somos establecimiento certificado para el tratamiento de residuos y que el aceite de motor es uno de los más corrosivos al respecto. Pero hay más elementos, además de los metales pesados de los vehículos que nos llegan, de los cuales hablaremos otro día, como pueden ser los neumáticos.

¿Que son los neumáticos?

Los neumáticos son como ya sabéis: piezas toroidales de caucho que generalmente tienen hilos metálicos o de materiales resistentes que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

En cuanto al reciclaje nos encontramos con los siguientes problemas en general, a pesar que la industria del reciclado ha logrado tener avances significativos, consiguiendo compuestos de hule que consiguen el mayor aprovechamiento de la carcasa o casco.

El secreto en el reciclaje de los neumáticos

• Es muy importante el proceso de inspección de la carcasa o casco. Actualmente existen equipos muy sofisticados que permiten detectar fallas o defectos en la carcasa invisibles para el ojo humano, tales como las separaciones internas entre pliegos, que actualmente se pueden detectar con un aparato de pruebas no destructivas por shearografia. Esta tecnología se ha vuelto casi imprescindible en la industria del renovado de neumáticos ya que permite detectar, sin raspar la carcasa, separaciones internas originadas por reparaciones mal hechas, baja presión, exceso de carga, etc
• Los principales cuidados que se deben procurar en una cubierta nueva para que esta tenga un reciclaje óptimo son: presión adecuada, buena aplicación y no rebasar los límites de carga para los que fue diseñada.
• En España se prohíbe, por ley, llevar a vertederos el neumático fuera de uso (NFU), en este año, mediante el real decreto 1619 / 2005 de 30 de diciembre

El NFU se debe reciclar mediante un orden jerárquico

1. Reducción: se trata de mejorar la técnica empleada para la fabricación de neumáticos y que tarden más en desgastarse, duren más tiempo, etcétera.
2. Reutilización: como, por ejemplo, el recauchutado del neumático.
3. Reciclado: valorización mecánica, limpia y respetuosa con el medio ambiente de este NFU.
4. Esta valorización separa los tres componentes básicos del neumático: fibra textil, acero y caucho. El acero y el caucho (en diferentes granulometrías) tienen diversas aplicaciones, como en pavimentos infantiles de seguridad, mezcla en betunes asfálticos para carreteras, en centros hípicos (para la comodidad de los caballos), como camisas que rellenan las vías de los tranvías, aislantes, relleno en campos de fútbol de césped artificial, incluso como relleno de sacos de boxeo
5. Otras formas de valorización: es el último eslabón de la cadena y es lo último que se debe hacer si no hay más remedio. En este caso está la valorización energética. 

La aplicación para el arte

Desde nuestro desguace opinamos como ya sabéis los más veteranos, que el arte casa a la perfección con el mundo del desguace. No son pocos los artistas que han logrado crear obras maestras a partir de lo que se supone son residuos o desechos para otro uso útil. Hay gente que logra usar estos materiales a fin de conseguir unas recreaciones modernas de lo que sienten o quieren expresar. Observad en esta ocasión lo que se puede hacer con los neumáticos en una moderna estancia o en un establecimiento.

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Hay que tener en cuenta la importancia del tapón de la gasolina como parte fundamental del depósito de combustible de un vehículo. Aunque su tamaño es pequeño y su precio, sobre todo en un desguace, es bajo. Recordemos por encima que un tapón nuevo codificado para la misma llave del coche, cuesta con el fabricante entre 50-60 euros, y alrededor de 5 a 15€ en el desguace.

La importancia del tapón de gasolina tiene aspectos fundamentales a tener en cuenta en lo que respecta a la seguridad y la integridad del tanque de la gasolina.

Cuando se rompe el bombín, el tapón se puede desenroscar sin necesidad de llave. Esto ocurre en vehículos que necesitan la llave para abrir el deposito, que normalmente son coches con años y las piezas son difíciles de encontrar.

¿Qué ocurre si no tengo tapón de gasolina o esta roto?

El que se suelte el tapón de combustible puede hacer que este se derrame fuera del deposito o salgan al exterior los vapores de la gasolina. En el caso de vehículos que no tienen bombín en el tapón puede romperse su mecanismo de cierre, pero es muy difícil.

Esto hace que se nos evapore el combustible y pierda propiedades, por lo que el coche puede consumir mas o incluso tener averías.

Ademas puede ser peligroso. Al salirse los vapores del deposito de combustible o derramarse la gasolina fuera podría producirse que entre en combustión con el consiguiente incendio del coche.

Otra razón para tener en buen estado el tapón de combustible es que los amigos de lo ajeno no nos vacíen el deposito.

El tener acceso al deposito también podría hacer que alguien nos echara al deposito algo no deseado y esto provocar averías en nuestro motor que seguramente serán muy graves.

Revisa tu tapón de combustible

El kilometraje no importa. Debes revisar primero si cuando está puesto el tapón y lo sujetas, no tiene movimiento. También quita el tapón y revisa el empaque, si ya está pegajoso, deberías cambiarlo de inmediato.

¿Qué hago si necesito sustituir mi tapón de combustible?

Hasta hace poco podían adquirirse tapones universales en gasolineras. Actualmente en la ITV miran el tapón de combustible y debe ser el original del modelo de vehículo. Si no llevas el tapón original no te pasan la ITV. Puedes adquirir tapones originales en la casa oficial de la marca de tu automóvil, en casas de recambio o de una forma barata en Desguaces Aeropuerto.

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El gran problema es que nos falta tiempo para realizar semejante proeza. Es posible que pudiéramos intentarlo con algún muñecajo de tamaño reducido, pero hacerlo a una escala enorme, con un transformer de casi 4 metros podría suponer un esfuerzo de 1000 horas de trabajo.

Crear esculturas de Transformers a partir de piezas de coches de desguace, es una idea que viene haciéndose desde que salió la famosa película. Pero lo más curioso es que ha dejado de ser un hobbie o un entretenimiento para turistas, visitantes o clientes y se ha convertido en todo un mercado propio. Hablamos de un negocio que factura el equivalente a 146.000 euros al año.

Yu Zhilin, que así se llama el granjero que se reconvirtió en escultor e hizo de su vena artística una tradición que pasar a su vástago, Lu Yingyun, tardó tres años en realizar su primer trabajo. Lógico: lo hizo en su tiempo libre y no le venía de aquí. En un taller improvisado, utilizando chatarras y tutoriales de internet, el buen hombre logró su primera creación. El resto ya fue más sencillo.

Esto es lo que nos cuentan desde Bricopasión, y es que por lo visto empezaron por reproducciones de pequeño tamaño, como hemos comentado anteriormente, siendo un pequeño tamaño una figura que puede alcanzar el metro de altura, que no estaría nada mal. Seguro que más de uno se la pondría en el salón. La cosa es que a estos granjeros se les fue de las manos y empezaron a realizar obras a tamaño superior, como podría ser una recreación de los verdaderos transformers extraterrestres.

Todo les fue «sobreruedas» ya que la película se convirtió en éxito de taquilla en su país: China. Por tanto el posicionamiento del producto les vino medio hecho, no tardaron en correr la voz y los clientes les vinieron a su puerta. Increible concepto de negocio, ¿no creéis?

Fuente: motorpasion

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Resumiendo, el plan PIVE 7, mantiene las condiciones de las anteriores ediciones, en las cuales se contempla un incentivo de 2.000 euros, aportados en un 50% entre el Gobierno y las marcas, para la compra de un vehículo nuevo a cambio de la entrega de uno viejo para su achatarramiento en alguno de los desguaces de nuestro país. Para matizar, los turismo deberán tener diez años de antigüedad por el contrario si se trata de un vehículo comercial, la antigüedad será de 7 años.

«Los planes PIVE, desde su primera edición en 2012, ha permitido a la industria del automóvil amortiguar la caída de las ventas, e incluso incrementarlas, y por tanto mantener la producción y el empleo. Esta séptima convocatoria, que estará en vigor hasta junio del próximo año, contará con un presupuesto total de 175 millones de euros.»

La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, anunció tras el Consejo de Ministros del viernes 21 de noviembre la extensión del Plan PIVE 6, que se aprobará el 28 de este mes pero del que se podrán beneficiar los compradores de vehículos nuevos a partir de hoy. Para Alfredo Vila, esta decisión es una excelente noticia, ya que “seguirá contribuyendo a que los automovilistas puedan adquirir un vehículo eficiente, seguro y con las últimas innovaciones tecnológicas al mejor precio de los últimos años”.

Bases para solicitar el Plan PIVE 6.5

1. El comprador ha de contar con un coche  que supere los diez años de antigüedad.
2. Este vehículo ha de estar a nombre del mismo titular que el del nuevo.
3. La normativa establece que figure un solo dueño del coche
4. Achatarrar el vehículo en uno de los centros autorizados y presentar el certificado de destrucción y baja en el concesionario
5. El comprador y el concesionario deberán entregar en el desguace autorizado los papeles del coche, fundamentalmente el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica.

Muchos clientes optan por la picaresca de adquirir turismos viejos por precios bajos para poder beneficiarse de los descuentos mínimos de 2.000 euros. Tanto es así que los concesionarios se están quedado sin coches de segunda mano que superen los diez años de antigüedad.

“El sector del automóvil es básico para España: supone el 10% del PIB y emplea directa e indirectamente al 9% de la población”, recuerda el director general de Citroën y DS, “por lo que cualquier medida que favorezca la venta de vehículos es un impulso para el conjunto de la economía, más allá de un empujón al mercado”.

La prórroga del Plan PIVE 6 contará con una dotación extra de 75 millones de euros tras agotarse el presupuesto de 175 millones de euros del plan PIVE 6 . Este programa estará en vigor  hasta final de año 2014.

Junto a la extensión del Plan PIVE 6, en los Presupuestos Generales del Estado (PPGE) se contempla un Plan PIVE 7 con un fondo de ayudas de 175 millones de euros, cifra igual que la concedida para el Plan PIVE 6, y se centrará en la renovación del parque automovilístico y en la eliminación de los vehículos más contaminantes. Además de la reactivación del consumo en una industria que genera al año con 865.000 matriculaciones, o lo que es lo mismo de transacciones comerciales, tal y como ha indicado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), además este hecho dinamizará la oferta de los seguros de coche.

Cabe destacar el olvido por parte del Gobierno de las motos, una opción a la que cada vez se acogen más ciudadanos y cuyo envejecimiento está en una media de 9 años.

Fuentes: abc /abc blogs / kelisto

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¿Y si mi coche es de Empresa?

Si el vehículo va a nombre de persona jurídica hay que añadir a la documentación del coche y el DNI, la fotocopia de la tarjeta de identificación fiscal de la empresa que emite hacienda.

¿Y si no tengo la documentación?

Si la documentación esta extraviada o perdida total o parcialmente, se deberá de rellenar una declaración jurada por parte del titular indicando marca, modelo y datos del vehículo, como también los del titular alegando que se ha perdido la documentación.

¿Y si no puedo ir al desguace?

En este caso, el titular del vehículo deberá hacer una autorización a otra persona física declarando que autoriza a realizar el tramite de la baja, en nombre del titular.

¿Y si soy propietario y no titular?

Si es el propietario y no titular del vehículo se deberá adjuntar la fotocopia del titular que figura en el permiso de criculación y la copia del contrato de compraventa que hice en su momento que justifica que soy propietario. De no aparecer esa copia del contrato de compraventa, un documento que demuestre que se es el propietario de ese vehículo, como puede ser una sentencia judicial o un acuerdo matrimonial. 

¿Puedo dar un coche de baja sin ITV en vigor ?

Si, no es impedimento que el vehículo este sin ITV, siempre que la DGT no le haya puesto una incidencia denegatoria por ese motivo.

¿Que es eso de las Incidencias Denegatorias?

Una incidencia denegatoria es un impedimento que pone la DGT al vehículo en cuestión, para la no realización de la baja del mismo. Puede ser por diversos motivos: embargo, precintos, ITV caducada… Todas estas razones son impedimentos para poder realizar la baja del vehículo. En cualquier caso habría que estudiar cual es la situación y así poder determinar como resolver esa incidencia.

¿Y cuando el titular es un Fallecido?

Cuando se quiere realizar la baja de un vehículo de un titular fallecido, se debe adjuntar además de la documentación del coche y la fotocopia del DNI del titular (si la hubiese), la fotocopia de la partida de defunción del mismo y una fotocopia de un DNI de un representante del fallecido que actuara en su nombre.

¿Como me pueden representar?

Dado el caso que el titular del coche no pudiese acudir al desguace para la realización de la baja (por cualquier motivo), se debe de preparar una autorización por parte del titular indicando los datos del representante y adjuntando la fotocopia del DNI. Pueden acceder a la jefatura virtual de la DGT para consultar los diferentes modelos de impresos.

¿Y si el coche viene de una Herencia?

Si en trafico ya figuran los herederos como titulares del vehículo, se deberás adjuntar tantos DNI como titulares haya registrados en Tráfico.

¿Y si mi coche es Extranjero?

Un vehículo que no esta registrado en trafico de España, no se puede dar de baja. Pero si que hay que realizar el documento de certificado de destrucción del vehículo al final de su vida útil. Puesto que ese documento acreditativo de vehículo entregado en un centro autorizado de destrucción, deberá ser presentado en la jefatura de trafico del país de origen, como justificante de entrega en centro autorizado por parte del titular del vehículo, para su posterior baja. Dependiendo de cada país se suelen necesitar ciertos requisitos.

¿Y si lo tengo de baja Temporal?

Un vehículo en estado de baja temporal no tiene impedimento para darse de baja de forma definitiva, se necesita la ficha técnica del vehiculo, la fotocopia del DNI del titular, el vehículo en si, y el documento de baja temporal expedido por trafico (este documento sustituye al permiso de circulación).

¿Cuando dejaré de pagar impuesto de circulación?

Un vehículo mientras este de alta debe de pagar impuesto de tracción mecánica, se use el vehículo o no. Cada impuesto se genera dentro de cada año natural, es decir, se genera el día 1 de enero y se devenga cuando el ayuntamiento lo considere oportuno. Ahora bien, para evitar que se generen nuevos impuestos habrá que dar el vehículo de baja dentro de ese mismo año, o lo que es lo mismo, entre el 1 de enero y el 31 de diciembre.

¿Devuelve algo el ayuntamiento?

Si, si se realiza una baja dentro del año. El ayuntamiento solo cobrará la parte proporcional del periodo transcurrido, es decir, que solo se tributa por la parte utilizada y acumulada en el año, normalmente se suele considerar por trimestres. Esta reclamación se debe de efectuar en cada ayuntamiento.

¿Puedo dar un coche de baja teniendo pendientes impuestos?

Si, el no pago de las cargas impositivas tributarias no es impedimento para la realización de una baja. Por otro lado, eso no impide que el ayuntamiento reclame lo que se le debe, ya sea por vía recaudatoria como por embargos.

¿Y si no tengo el Vehículo?

Frente a la imposibilidad de entregar el vehículo en el desguace, y cuando esto suceda deberá de acudir a la jefatura de trafico correspondiente y plantear su problema, por que es Tráfico el órgano competente para realizar ese tipo de bajas.

¿Y si mi coche esta abandonado?

Trafico deja la posibilidad de realizar dos tipos de bajas, una por oficio y otra por abandono, es decir que una administración pública puede dar de baja un vehículo de oficio, pero siempre tiene que haber un documento o expediente donde por medio de resolución del ayuntamiento ordenen la entrega en desguace para su posterior baja.

El otro tipo, es por medio de solicitud de un taller que tiene depositado el vehículo en sus instalaciones y quiere darlo de baja por abandono del titular del mismo, el taller deberá de comunicar a trafico esta situación y empezar un procedimiento regulado en (PDF)

¿Y si compre mi coche cuando tenía un NIE y a ahora tengo DNI?

En este caso concreto, como el titular es el mismo, lo único que ha variado es su numero en el documento acreditativo de su persona física, que ha pasado de ser un Número de Identificación de Extranjero a un Documento Nacional de Identidad. No obstante, el titular deberá de facilitar el número que tenia anteriormente para poder tramitar la baja.

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1. El vehículo debe estar en nuestras instalaciones
2. La documentación del coche (el permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo)
3. La fotocopia del DNI del titular o titulares del mismo.

Una vez el vehículo esté en las instalaciones de Desguaces Aeropuerto, procederemos a pedir la documentación necesaria y comprobar que los datos son correctos. La documentación original del vehículo y la fotocopia, nos las quedaremos para  custodiarlas en un archivo con la solicitud de la baja y el certificado con el fin de asegurar el procedimiento.

Es importante resaltar también una serie de especificaciones dependiendo la naturaleza del vehículo o las causas de su estado de baja:

1. Para «Empresa», adjuntar certificado de poderes dentro de la empresa.
2. Para «Fallecimientos», es necesaria la partida de defunción y DNI de persona representante.
3. Para «más de un Titular», son necesarios tantos DNI como cotitulares haya.
4. Para «Titulares Extranjeros», se requiere tarjeta de residencia y el pasaporte de su país.
5. Para «Propietarios diferentes del titular del vvehículo, aportar el documento acreditativo de la propiedad (en este caso, contrato de compraventa).

Si quiere saber más acerca de cualquier circunstancia para dar de baja su vehículo visite dudas para dar de baja un vehículo.

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A lo largo de la semana del 17 al 22 de noviembre prepararemos retos de adivinanzas como los que solemos hacer. Y solo por el simple hecho de participar en el mismo entraréis en el sorteo de una participación de 5€ de la Loteria Nacional de Navidad de este año 2014 que se celebrará como cada año el día 22 de diciembre.

Las bases o condiciones son las siguientes:

1. El ganador del reto será elegida por sorteo entre todas las personas que participen con al menos  un comentario en las publicaciones con la palabra «RETO» en mayúsculas.
2. Solo se contabilizará la respuesta que se publique en los comentarios de la publicación de nuestra página. *No se tendrán en cuenta las respuestas provenientes de otras fuentes.
3. Los participantes deberán de ser seguidores de nuestra página de Facebook.
4. El ganador se hará publico el Lunes 24 de Noviembre, donde le indicaremos como recibir el premio.

*Si el ganador no quisiera el premio o cualquier otro motivo de renuncia, se procedería a otro sorteo entre todos los acertantes para obtener otro ganador. Si este hecho volviera a ocurrir el premio quedaría exento.

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Santana Motor ha sido, aunque resulte impactante una de las empresas españolas más importantes de España en el mercado de la automoción y posiblemente en datos económicos sea la segunda marca española de más peso por detrás de Seat.

Desde que se fundó en 1956, se ha caracterizado por la fabricación de coches robustos. Por entonces se denominaba oficialmente Metalúrgica de Santa Ana. En principio se producían elementos de transporte para el sector primario y maquinaria agrícola. Entrando ya a mediados de 1961 es cuando Santana Motor comienza la andadura de  fabricar vehículos todoterreno. Su éxito se tradujo en un acuerdo comercial de colaboración con LandRover. Pero esta vinculación llegó a su fin en el año 1983 y comenzaron a salir al mercado versiones Land Rover bajo la firma Santana (es el caso del Santana 2.500).

Bajo esta perspectiva, la firma española forjo una alianza en 1985 con Suzuki para hacer un modelo de todoterreno pequeño, el denominado  SJ . Al poco tiempo de la alianza con la empresa nipona, ésta, llegó a hacerse con casi la totalidad de las acciones de la firma andaluza. Ya en 1993 la Junta de Andalucía propuso una acción de compra las acciones pertenecientes a Suzuki que se terminó por aceptar, comenzando así una gestión en 2009  a través de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía. A día de hoy las iniciativas de integrarse en el mercado español son escasas y las posibilidades a corto plazo de volverse a incorporar en el mercado también. Quedarán por tanto para el recuerdo modelos españoles como el Santana 1.300 o el Santana Aníbal.

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El Mongol Rally cuenta con un formato bastante peculiar pues se desarrolla en uno de los parajes más inhóspitos del plantea, más concretamente en el desierto y la estepa de Europa y Asia cada verano. Son al rededor de 10.000 millas a través de montañas y  desiertos, así que será de todo menos fácil. No hay ningun tipo de seguridad, tampoco se cuenta con un apoyo logístico ni mecánico y por supuesto no existe una única ruta establecida; sólo podrás contar contigo mismo y tus compañeros aventureros además del que va a ser el auténtico caballo de batalla: un coche que podría ser perfectamente un utilitario que compraste en un Desguace.

En consecuencia, este formato de Rally-aventura es para perderse. Un auténtico Camino de Santiago para conductores , donde tu misión será acabar, usando ese ingenio siempre olvidadas que a veces parece estar dormido en nuestro día a día.Un momento de plena satisfacción en el qu cruzar la meta significaría conseguir un logro personal indescriptible.

Su lema por si no ha quedado claro es: «Ni su coche, ni su vida, volverá a ser el mismo de nuevo.»

Las reglas del Rally son muy simples:

1. Sólo se puede conducir un solo vehículo con unas características específicas.
2. Estas completamente por tu cuenta, solo puedes contar con tus acompañantes.
3. Tienes que conseguir 1000 libras para poder participar, (el dinero se destinará a obras benéficas).

Si quieres saber más  consulta sus bases y si  ya te has animado a participar inscribete

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