La DGT ha seguido las normativas europeas anticontaminación a las que se han tenido que ir adaptando los fabricantes en los últimos años para establecer las etiquetas para nuestro vehículo.

Los vehículos que no cumplen con los requisitos para ser etiquetados como vehículo limpio no recibirán la etiqueta para nuestro vehículo (el 50% más contaminante). Estos vehículos no tendrán derecho a ningún tipo de distintivo ya que no cumplen con los requisitos necesarios.

Estas son las etiquetas para nuestro vehículo, cuya clasificación se ha realizado en 4 categorías de emisiones.

Etiquetas para nuestro vehículo O emisiones, Azul:

Los vehículos más eficientes tendrán derecho a esta etiqueta, estos son los eléctricos de batería (BEV) , los eléctricos de autonomía extendida (REEV), los eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o los vehículos de pila de combustible.

Etiquetas para nuestro vehículo Eco, Azul y Verde:

Los vehículos con derecho a esta etiqueta son principalmente eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP), debiendo cumplir además con los criterios de la etiqueta C.

Etiqueta C, Verde:

Vehículos de combustión interna que cumplen con las últimas emisiones EURO. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.

Etiqueta B, Amarilla:

Vehículos de combustión interna que si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.

Lee aquí para ver como afecta a Zaragoza.

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Los triángulos de emergencia tienen los días contados.

Las cifras de atropellos en carretera han subido en el 2020 respecto al 2019, a pesar de que este año han descendido considerablemente los desplazamientos debido a la pandemia. Los momentos de más peligro y en los que se producen más accidentes es durante el crepúsculo, durante la noche y en carreteras con poca iluminación.

El Ministerio del Interior se propuso aprobar un Real Decreto en el que, entre otras cosas, se regulasen las condiciones en las que los servicios de auxilio en vías públicas realizaban sus funciones. El mismo incluía la introducción de una baliza luminosa que permitiese a los conductores, en caso de accidente o avería, señalizar su posición sin el riesgo de bajar del vehículo.

El ministro Fernandez Grande-Marlaska se ha comprometido a aprobar antes de que termine el primer trimestre del 2021 el Real Decreto del Auxilio en Carretera. En este, podemos conocer (en la página 14 del documento) los detalles técnicos del nuevo dispositivo luminoso que tendremos que llevar muy pronto en el vehículo y que sustituirá a los triángulos de emergencia.

La importancia de esta baliza luminosa es que cuenta con un sistema de activación magnética que se adhiere fácilmente al vehículo sin necesidad de que el conductor tenga que bajarse de este. De esta manera se evitarían atropellos.

¿Cuándo podremos sustituir la baliza de emergencia por los triángulos?

Este Real Decreto formaliza la aprobación de este dispositivo luminoso para que sea obligatorio para todos los conductores. La luz de emergencia V-16, como se conoce formalmente, no será obligatoria hasta el 2 de enero de 2024. El objetivo de introducir este dispositivo no es otro que el de reducir el número de atropellos que se producen a pie de carretera cuando se ha producido un incidente previamente, o bien cuando hay personal de auxilio.

¿Qué baliza debemos comprar?

Ante todo hay que ser cautos y no dejarnos llevar solo por el precio. Debemos cerciorarnos que la baliza que compremos este aprobada por la DGT y por tanto nos de garantías de que va a señalizar nuestro vehículo de forma segura.

Nosotros nos decantamos por adquirir una baliza de primera marca como la de la empresa alemana Wurth. Esta baliza además de ser robusta tiene una bonito diseño a un precio asequible.

Desguaces Aeropuerto puede suministrarte esta baliza en su tienda física o en nuestra tienda online.

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En estos días difíciles algunos se preguntan ¿Podemos dar de baja nuestro vehículo?.

Debemos tener en cuenta que estamos en un Estado de Alarma en el que se ha permitido volver a la actividad a las empresas esenciales. Estas empresas deberán cumplir con la normativa de seguridad contra el Covid-19.

¿En que afecta esto?

Según esta normativa el comercio, ya sea de venta de productos o de consultoría debe trabajar a puerta cerrada. Esto se hace para evitar el contacto entre personas y por tanto el contagio o expansión del Covid-19. Esto implica que no puedes entrar a las instalaciones de un CAT  o desguace de coches para entregar y firmar la documentación necesaria para hacer el tramite de baja del vehículo así como el vehículo mismo.

¿Cuanto exponemos a la población si vamos a dar de baja nuestro vehículo?

Lo llevas en persona al CAT.

Si llevas en persona al CAT  el vehículo estas haciendo un desplazamiento que no es ir a tu trabajo ni ir a comprar artículos de primera necesidad.

Si decides llevarlo en persona luego deberás regresar a casa. Podras hacerlo andando lo cual es poco recomendable ya que te expones durante muchos metros y tiempo a estar en la calle. Regresarás en transporte publico, transporte que hay que minimizar su uso al ser un espacio reducido con personas. Te desplazaras en el coche de un familiar o amigo que es muy poco recomendable por ir mas de una persona en el vehículo.

Haces que lo lleve una grúa.

Te pones en riesgo tanto tu como el conductor de la grúa. Como ya comente en otro artículo el vehículo es fuente de contagio. Si  el conductor del coche es portador del Covid-19 habrá infectado el coche. Estarás exponiendo al conductor de la grúa ya que tiene que entrar dentro para manipular su carga y descarga.

Independientemente de como lleves el coche pones en riesgo a los empleados del CAT ya que deben manipular el coche para su correcta descontaminación y gestión. Tu coche puede ser un gran foco de contagio.

¿Que puedo hacer si me van a multar?

Puedes estar preocupado por la caducidad del seguro o la caducidad de la ITV.

El Gobierno consciente de esto en el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo de 2020, por el que se declara el estado de alarma, hace referencia en su disposición adicional tercera a la suspensión de plazos administrativos. En el punto 1 se establece lo siguiente: “Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo”. Según esto no te multaran por tener la ITV caducada mientras dure el estado de alarma. Superada la pandemia podrás ir a pasar la ITV o entregar el coche en un CAT sin riesgo de ser multados ni de provocar contagios.

En cuanto al seguro solo sera obligatorio tenerlo vigente si circulas. Si lo tienes aparcado en la calle no debés preocuparte por ser multado. En estos momentos difíciles la policía no esta para multar estas cosas.

Entonces ¿que debo hacer para dar de baja mi vehículo?

Hay que esperar a superar la pandémia. Este trámite debe ser seguro para todos, tanto por parte de la persona que entrega el vehículo como por el personal del CAT que recepciona el coche.

Nosotros, Desguaces Aeropuerto, podemos asesorarte. Podemos apuntarte en una lista para que cuando acabe esta situación de alarma te llamemos y hagamos los tramites.

Desguaces Aeropuerto esta contigo.

Gracias y recuerda, que garantizar la seguridad y la salud es una responsabilidad social de todos juntos y de cada uno por separado.

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En estos días de confinamiento hay gente que debe desplazarse en su vehículo ya sea por trabajo o compras de artículos de primera necesidad. Según las directrices que nos marca el gobierno debe ir solo el conductor para evitar el contagio del Covid-19. ¿Con esto es suficiente para protegernos contra el coronavirus?. Nos podría parecer que estar dentro de nuestro vehículo es seguro si vamos solos ya que nos permite mantener las correspondientes distancias de seguridad frente a otras personas ademas de servir la carrocería como barrera física para la entrada del Covid-19 pero el aire que entra a nuestro habitáculo pasa a través de un filtro y no puede el filtro de polen protegernos ante el coronavirus.

¿Es el filtro de polen del coche una barrera para el Covid-19?

El filtro anti polen no sólo evita que entre polvo y partículas en el interior del coche, sino que ayuda a mantener limpios los conductos del aire acondicionado y evitar así la proliferación en los mismos de ácaros y bacterias, algunas de ellas tan peligrosas como la legionela.

Por ello es importante sustituir el filtro antipolen de tu coche y no está de más realizar una limpieza y desinfección de los conductos de aireación.

Los filtros de aire instalados en los sistemas de climatización del coche son unos sistemas eficaces para eliminar gran cantidad de sustancias peligrosas, pero no todos resultan eficaces contra virus y bacterias.

Actualmente los filtros de aire para el habitáculo de los coches no son capaces de filtrar partículas de 0,3 micras (tamaño del coronavirus) por lo que no puede el filtro de polen del coche protegernos ante el coronavirus impidiendo su entrada a nuestro sistema de aire acondicionado.

¿Existe en el mercado un filtro de polen del coche que pueda protegernos?

Nuevamente la respuesta es no. No existe en el mercado un filtro de polenque cumpla con el filtrado N95 ( filtración de al menos el 95% para partículas de 0,3 micras de diámetro) aunque el fabricante chino Chang An y el fabricante estadounidense Tesla ofrecen es sus vehículos un filtro de partículas que cumple con el filtrado N95.

¿Qué hacemos para ir seguros en nuestro coche?

El Covid-19 es un virus de 0,3 micras que no permanece en suspensión en el ambiente mucho tiempo por lo que la probabilidad de que entre en nuestro coche a través de nuestros deficientes filtros de aire es muy pequeña. Aun así si queremos reducir los riesgos al mínimo deberemos usar mascarilla dentro de nuestro coche una mascarilla FFP2 o FFP3.

¿Qué diferencias hay entre ellas?

Tanto la FFP2 como la FFP3 están homologadas para retener partículas de hasta 0,6 micras. La OMS (Organización Mundial de la Salud) recomienda el uso para procedimientos de aislamiento o con posible generación de aerosoles infecciosos como M.Tuberculosis, sarampión, varicela, SRAS…, un respirador con una eficiencia de filtración de al menos el 95% para partículas de 0,3 micras de diámetro. Este se corresponde con el modelo de mascarilla N95, según normativa americana NIOSH. Sin embargo, esta no se corresponde con la europea, y este nivel de protección se queda a camino entre la FFP2 y FFP3.

Según un articulo de «La Nueva España» la mascarilla que mejor nos protege y con la que mejor protegemos a los que nos rodean en una FFP2 sin válvula de exhalación.

Por tanto si queremos desplazarnos seguros en el coche deberemos ir con una mascarilla, guantes y desinfectar el coche (si quieres saber como desinfectar el coche lee aquí).

¿Debemos ser tan precavidos? Tedros Adhanom Ghebreyesus, director general de la OMS, destapa sus temores: «Sabemos que las mascarillas pueden ayudar a proteger a los sanitarios, pero son escasas a nivel mundial. Nos preocupa que el uso masivo agrave la carencia para las personas que más lo necesitan», por lo que la OMS remarca que existen medidas más eficaces para reducir los contagios como mantener la distancia, limpiarse las manos, toser o estornudar en el codo, y evitar tocarse la cara.

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Para mantenerse seguro circulando en coche durante la pandemia del Covid-19 preste mucha atención a las medidas de higiene preventivas que sugerimos. Desinfecte todas las superficies que toque antes y después del viaje.

Lo principal es intentar no salir de casa y mantener el confinamiento en su hogar pero si debe salir con el coche protéjase. Si tiene que ir con alguien, use una mascarilla. La persona que le acompañe deberá ir en el asiento de atrás en el lado opuesto. Asegúrese de tener los datos de contacto de todos los demás pasajeros para poder localizarlos si descubre que está infectado.

Usar el vehículo no está exento de riesgos si no lo hacemos solos.

Desinfectar

Si no puede evitar compartir el coche, lo más recomendable es antes de subirse al coche, abrir las puertas y dejar que se ventile unos minutos y luego desinfecte todas las superficies que toque antes y después del viaje.

Partes del interior que debe desinfectar

Tómese esta limpieza muy en serio: la desinfección del volante, la palanca de cambios, el freno de mano, las manetas de las puertas, la radio, los controles de navegación y la llave se le ocurriría a todo el mundo, pero no olvide limpiar completamente las ruletas de los indicadores, limpiaparabrisas y control de crucero, mandos de elevalunas, los reposabrazos, los controles de posición de los asientos, los marcos de las puertas y las manetas de las puertas exteriores o del maletero. Estos principios son aún más importantes para los taxistas y otros conductores que transportan cantidad de pasajeros.

¿Qué se debe usar para desinfectar el coche?

La organización Consumer Reports, aconseja el uso de algunos de los productos de limpieza que ya tiene en casa. Por ejemplo, el alcohol al 70% es una solución efectiva contra el covid-19 y el alcohol isopropílico no dañará las principales superficies de su coche. De hecho, es lo que los fabricantes de coches y sus subcontratas utilizan para desinfectar las piezas. Para aumentar la tranquilidad, Consumer Reports dice que se puede usar alcohol para limpiar la tapicería del asiento y otras superficies suaves del coche. Pero hay que tener cuidado de no mojarlas.

El alcohol no debe dañar la tapicería de cuero o de imitación pero una limpieza excesivamente intensa con alcohol puede decolorar el material. Así que no frote los asientos y otras superficies de cuero con demasiada fuerza. Después de la limpieza estas superficies deberán ser tratadas con productos específicos.

Nunca use agua oxigenada ya que muy probablemente dañará las superficies del coche. Ademas los productos de limpieza que contengan amoníaco dañaran las pantallas de los navegadores o displays.

En este enlace encontrará mas información y consejos sobre el Covid-19.

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Además de estos datos, el informe arroja que 1 de cada 5 vehículos no pasa la inspección, como ya adelantábamos en el encabezado. Esto supone el 18% de los coches convocados.  El número de vehículos que fueron rechazados en la primera inspección creció además un 2,8% en 2013, hasta sobrepasar la cifra de los 3 millones de coches. Además de ellos, un 5,8% tampoco pudieron pasar la segunda inspección a la que quedan obligados a presentarse según advierte la AECA-ITV

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El conductor del tanque, de tan solo 24 años, fue capaz de reducir la velocidad lo suficiente antes de impactar con el pequeño utilitario y pudo evitar lo que podía haber sido una tragedia y afortunadamente nadie resultó herido. La tripulación del tanque asistido rápidamente al conductor aturdido.

Moraleja: Quedaos al tanto de cualquier maniobra militar, y precaución ante estas, nunca se sabe cuando nos van a acechar en las carreteras españolas. Y sobre todo, no envistais a ver quien puede más porque no lo contaréis a vuestros nietos.

Fuente: Foxtrotalpha

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Hay que tener en cuenta la importancia del tapón de la gasolina como parte fundamental del depósito de combustible de un vehículo. Aunque su tamaño es pequeño y su precio, sobre todo en un desguace, es bajo. Recordemos por encima que un tapón nuevo codificado para la misma llave del coche, cuesta con el fabricante entre 50-60 euros, y alrededor de 5 a 15€ en el desguace.

La importancia del tapón de gasolina tiene aspectos fundamentales a tener en cuenta en lo que respecta a la seguridad y la integridad del tanque de la gasolina.

Cuando se rompe el bombín, el tapón se puede desenroscar sin necesidad de llave. Esto ocurre en vehículos que necesitan la llave para abrir el deposito, que normalmente son coches con años y las piezas son difíciles de encontrar.

¿Qué ocurre si no tengo tapón de gasolina o esta roto?

El que se suelte el tapón de combustible puede hacer que este se derrame fuera del deposito o salgan al exterior los vapores de la gasolina. En el caso de vehículos que no tienen bombín en el tapón puede romperse su mecanismo de cierre, pero es muy difícil.

Esto hace que se nos evapore el combustible y pierda propiedades, por lo que el coche puede consumir mas o incluso tener averías.

Ademas puede ser peligroso. Al salirse los vapores del deposito de combustible o derramarse la gasolina fuera podría producirse que entre en combustión con el consiguiente incendio del coche.

Otra razón para tener en buen estado el tapón de combustible es que los amigos de lo ajeno no nos vacíen el deposito.

El tener acceso al deposito también podría hacer que alguien nos echara al deposito algo no deseado y esto provocar averías en nuestro motor que seguramente serán muy graves.

Revisa tu tapón de combustible

El kilometraje no importa. Debes revisar primero si cuando está puesto el tapón y lo sujetas, no tiene movimiento. También quita el tapón y revisa el empaque, si ya está pegajoso, deberías cambiarlo de inmediato.

¿Qué hago si necesito sustituir mi tapón de combustible?

Hasta hace poco podían adquirirse tapones universales en gasolineras. Actualmente en la ITV miran el tapón de combustible y debe ser el original del modelo de vehículo. Si no llevas el tapón original no te pasan la ITV. Puedes adquirir tapones originales en la casa oficial de la marca de tu automóvil, en casas de recambio o de una forma barata en Desguaces Aeropuerto.

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La medida más importante es la visibilidad de todos los radares 

La Asociación de Guardia Civil de Tráfico ha asegurado recibir instrucciones para colocar los puntos de control de velocidad en lugares fácilmente reconocibles por los conductores, pretendiendo que los radares sean una medida de disuasión para los conductores que aceleran en exceso, especialmente en los tramos más peligrosos o llamados puntos negros

Es decir, que no se consideren como una forma recaudatoria, sino como el prólogo a que es una advertencia seria de peligro de accidente, que en el caso de incumplirla por el motivo que sea tenga su correspondiente sanción, por poner en peligro, no solo la propia integridad del conductor negligente, sino por poner a la del resto o incluso a las propias fuerzas de seguridad del estado.

Otra de las medidas será la de incorporar más radares en carreteras secundarias

Otro tema es el de modificar la disposición de muchos controles de velocidad pasarán a carreteras convencionales. Con ello la  DGT no pretende aumentar el número de radares en las carreteras del país sino en retirar aquellos que no son «útiles» para asegurar el buen tránsito de vehículos y  llevarlos a carreteras secundarias que es donde se concentran una buena parte de los accidentes.

Pues desde nuestro de punto de vista, o se retiran de sitios que han hecho su función rebajando la siniestralidad en puntos conflictivos y se incorporan en tramos más peligrosos en secundarias (que los hay a raudales en España) o tampoco estaría de más incorporar más radares porque estos puntos abundan sobre manera. (concentran un 80% de las víctimas mortales).

Algunos de los radares de punto que operan en secundarias se cambiarán por radares de tramo.

Ante el Congreso, Seguí argumentó que: «decidimos la ubicación de estos radares en base a una metodología propia desarrollada por nosotros y que ya hemos probado en siete provincias, y que tiene en cuenta cuatro parámetros: el número de accidentes graves ocurridos en esos tramos, el número general de accidentes independientemente de la gravedad, la información sobre la velocidad media en ese tramo y el rango de la carretera». Además también se habló de los nuevos radares que distinguen el tipo de vehículo (el primero ya funciona en pruebas en Galicia) y anunció que la DGT publicará de forma periódica la ubicación de los radares en su página web e informará de los 1.200 tramos en los que planean intensificar los controles de velocidad.

Será a partir del presente año 2015, donde se introducirán nuevos radares, aunque como hemos leído anteriormente con el argumento de la DGT desde donde se asegura que su objetivo no será aumentar el número de dispositivos, sino trasladar buena parte de los radares móviles que se están utilizando a día de hoy a las carreteras secundarias . Pues según informan otras fuentes  muchos radares fijos instalados en la actualidad serán sustituidos por los nuevos 30 controles de tramo que se instalarán este año. Dichos radares serán más efectivos a la hora de distinguir el vehículo, de manera que podrán tramitar con mayor efectividad la sanción que sea aplicable a cada vehículo según sus restricciones y según sus límites de velocidad. Es decir, los radares saltarán antes al paso de vehículos con restricciones especiales de velocidad.

Por supuesto también cambian los márgenes de error de los radares

Los tantas veces cuestionados márgenes de error de los radares también serán modificados. La DGT quiere que todos sus cinemómetros funcionen igual, por fabricación seguirán teniendo un margen de error determinado, con independencia de dónde estén colocados. El día que las nuevas medidas entren en vigor (todavía no hay fecha)  los radares saltarán a 58 km/h en tramos limitados a 50 km/h y a 129 km/h en autovías limitadas a 120 km/h. teniendo en cuenta que los nuevos márgenes de error: 7 km/h hasta 100 km/h y 7% a partir de 100 km/h.  .

Fuentes: autobild / diariomotor / automocionblog / expansion / dgt

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Es importante saber cómo quitar el hielo del parabrisas del coche, sobre todo en ciudades como Zaragoza donde el clima suele dejar regalos de aparición de escarcha en nuestro vehículo, debido a esa humedad persistente de nuestra vecina la niebla, producida por el remanso del rió Ebro. Por ello vamos a describir una serie de pasos para que esa limpieza del parabrisas sea eficaz:

Al encontramos el parabrisas cubierto de hielo los pasos a realizar son en este riguroso orden:

1. Encender el motor del coche
2. Activar la calefacción
3. Orientar las salidas de aire hacia el parabrisas

Cuando observemos que la capa de hielo empiece a menguar o por consiguiente volverse más maleable es el momento de rascar el parabrisas. Lo haremos en cualquier caso con un rascador de cualquier tienda de accesorios de coches que es la herramienta indicada para no dañar nuestro vehículo (Los habitantes de las provincias castellanas y del pirineo, además de nuestros amigos de Teruel, seguro que gastan uno de estos por cada habitante). Otras alternativas para salir del paso son: la tarjeta de crédito (antigua que no usemos, porque normalmente la destrozaremos) o un CD (con el mismo fin de usar y tirar, así que ya tenéis escusa para aprovechar y destruir uno de esos CD´s que tango le gusta poner a tu mujer o tus hijos cuando vais de viaje…xD).

Lo más lógico si tenéis problemas a la hora de rascar el hielo con más efectividad sería verter agua, a poder ser salada sobre el parabrisas antes de proceder al rascado. Sobre todo no cometáis el terrible error de bajar con el salero y aderezar al gusto el parabrisas porque podéis tener un terrible disgusto. Otras posibles soluciones alternativas son  derramar sobre el parabrisas otros líquidos como: refrigerante o alcohol, ya que tienen propiedades anticongelantes con lo que son ideales vertidos unos segundos antes de ponerse a rascar.

Luego están los trucos alternativos que rara vez recomendamos, pero son como los trucos de la abuela. Así que a una mala tenedlos en cuenta:

1. Utilizar un paño para quitar el empañado del interior del coche
2. Frotar con una patata cortada puede aligerar el proceso de deshielo

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