Todo comenzó en 1956, donde el primero de esta clase de vehículos contaba con 890 kg de peso. La Volkswagen Transporter se caracterizaba por su agilidad y gran rapidez Nacía con estas sencillas métricas el Tipo 2 siendo su tara de 990 kg. Y siendo su carga útil unos 750 kg:

• Espacio para alojar de dos a tres personas en la cabina del conductor
• Un volumen de 4,6 m³ en la zona de carga
• Alcanzaba una velocidad máxima sostenida de 75 km/h.
• Motor trasero (1.131 c.c.) que daba 18 kW (24CV) a 3.300 r.p.m. Datos ahora ridículos pero que para la época eran todo un avance en la ingeniería mecánica ofreciendo una fiabilidad óptima.
• Consumo en carretera de 9 l/100 km, también muy sorprendente.
• Fiabilidad mecánica y durabilidad en cuanto a recambios se refiere.

Como toda gama de vehículos a motor este modelo ha ido evolucionando. Todo ello con una mimada estética que nos recordaba a esos años de «hippismo» y liberad y de una cara simpática para lo que se puede denominar una furgoneta convencional y reducida que nos recordaba a la hermana mayor del afamado escarabajo.

Pocos modelos quedan de esta genuina joya del motor. Nosotros ya os hemos sacado alguno por nuestro Facebook porque también nos sigue produciendo nostalgia. A día de hoy, Volkswagen Vehiculos Comerciales y su mítico Bulli vuelven a ser protagonistas. Según nos cuenta diariomotor:

«Durante todo el 2015 la marca alemana se mostrará más “Fiel al Original” que nunca con una potente campaña que pretende revivir el espíritu de este icono de la historia del automóvil.»

Los protagonistas principales en esta aventura no serán otros que Transporters Kombi (como mencionábamos antes: icono de la generación hippie). Así que estaremos deseando ver como desempeñan esta idea los fabricantes alemanes del Grupo VAG.

En líneas generales: Volkswagen Vehículos Comerciales contabilizó un volumen de ventas de 444.900 unidades en todo el mundo durante el año pasado, un 2% de crecimiento respecto a las unidades matriculadas en 2013, según datos de la empresa. siendo así que el presidente de la marca alemana, Eckhard Scholz, afirmó que «los datos de 2014 representan “unos excelentes resultados” y resaltó que son fruto del trabajo en equipo. En 2015, queremos prolongar este éxito con la llegada de nuevos modelos”.

Fuente: Autonocion/Autocasion

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The National Motor Museum Trust en Beaulieu, Inglaterra acaba de recibir un poco de dinero de la subvención para soplar el polvo de estos y otros grandes fotos de aventuras que acampan coche de principios de 1900 en Inglaterra. La imagen de arriba es un Armstrong Siddeley Un 1922 con una caravana Piggott en el remolque.

Os animamos a continuar la historia, y a probar este concepto de verano aventurero, o con todo lujo de detalles o al más puro estilo supervivencia.

Consultar el enlace de caravanas camping

Fuente: TruckYeah

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