Desde Desguaces Aeropuerto defendemos y trabajamos para proteger al medio ambiente, y una de nuestras armas para ello es el reciclaje. Ya sabéis por otros artículos que somos establecimiento certificado para el tratamiento de residuos y que el aceite de motor es uno de los más corrosivos al respecto. Pero hay más elementos, además de los metales pesados de los vehículos que nos llegan, de los cuales hablaremos otro día, como pueden ser los neumáticos.

¿Que son los neumáticos?

Los neumáticos son como ya sabéis: piezas toroidales de caucho que generalmente tienen hilos metálicos o de materiales resistentes que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.

En cuanto al reciclaje nos encontramos con los siguientes problemas en general, a pesar que la industria del reciclado ha logrado tener avances significativos, consiguiendo compuestos de hule que consiguen el mayor aprovechamiento de la carcasa o casco.

El secreto en el reciclaje de los neumáticos

• Es muy importante el proceso de inspección de la carcasa o casco. Actualmente existen equipos muy sofisticados que permiten detectar fallas o defectos en la carcasa invisibles para el ojo humano, tales como las separaciones internas entre pliegos, que actualmente se pueden detectar con un aparato de pruebas no destructivas por shearografia. Esta tecnología se ha vuelto casi imprescindible en la industria del renovado de neumáticos ya que permite detectar, sin raspar la carcasa, separaciones internas originadas por reparaciones mal hechas, baja presión, exceso de carga, etc
• Los principales cuidados que se deben procurar en una cubierta nueva para que esta tenga un reciclaje óptimo son: presión adecuada, buena aplicación y no rebasar los límites de carga para los que fue diseñada.
• En España se prohíbe, por ley, llevar a vertederos el neumático fuera de uso (NFU), en este año, mediante el real decreto 1619 / 2005 de 30 de diciembre

El NFU se debe reciclar mediante un orden jerárquico

1. Reducción: se trata de mejorar la técnica empleada para la fabricación de neumáticos y que tarden más en desgastarse, duren más tiempo, etcétera.
2. Reutilización: como, por ejemplo, el recauchutado del neumático.
3. Reciclado: valorización mecánica, limpia y respetuosa con el medio ambiente de este NFU.
4. Esta valorización separa los tres componentes básicos del neumático: fibra textil, acero y caucho. El acero y el caucho (en diferentes granulometrías) tienen diversas aplicaciones, como en pavimentos infantiles de seguridad, mezcla en betunes asfálticos para carreteras, en centros hípicos (para la comodidad de los caballos), como camisas que rellenan las vías de los tranvías, aislantes, relleno en campos de fútbol de césped artificial, incluso como relleno de sacos de boxeo
5. Otras formas de valorización: es el último eslabón de la cadena y es lo último que se debe hacer si no hay más remedio. En este caso está la valorización energética. 

La aplicación para el arte

Desde nuestro desguace opinamos como ya sabéis los más veteranos, que el arte casa a la perfección con el mundo del desguace. No son pocos los artistas que han logrado crear obras maestras a partir de lo que se supone son residuos o desechos para otro uso útil. Hay gente que logra usar estos materiales a fin de conseguir unas recreaciones modernas de lo que sienten o quieren expresar. Observad en esta ocasión lo que se puede hacer con los neumáticos en una moderna estancia o en un establecimiento.

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Y es que en datos absolutos son 200.000 toneladas de este líquido las que se desechan al año en España. Son varias las empresas dedicadas a la recogida y/o tratamiento del aceite usado de las empresas si el aceite cumple una serie de condiciones. Una vez recogido, el aceite se almacena en centros de transferencia, es en esos tanques donde se procede a su análisis químico para determinar la calidad del aceite y proceder a su reciclado. Es entonces cuando el aceite, tras pasar unos controles vigilados por las administraciones públicas, se decantan de forma natural para ser transportados a las correspondientes plantas de tratamiento, dependiendo de su posible destino final. Tras conducirlo hasta su punto de reciclado, se vuelve a comprobar químicamente para proceder a su regeneración, que no es otra cosa que eliminar todos los residuos que contiene el aceite. 

Para ello se tienen en cuenta tres pasos básicos:

1. Pretratamiento químico del compuesto
2. Extracción con propano líquido
3. Finalmente una destilación

El otro posible destino del aceite usado es la valorización energética del mismo sino se puede reciclar. Tras su almacenamiento se transborda a los tanques de desmetalización donde se le incorporan reactivos ácidos y luego se le añaden reactivos alcalinos, con lo cual se consigue ese aceite desmetalizado eliminando esas partículas que figuran en los aditivos de los lubricantes.

Tras esto y por destilación por calor, se obtiene un tipo de combustible barato y sin tanta cantidad de azufre o metales pesados como la gasolina por ejemplo.

Fuente: Sigrauto

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El gran problema es que nos falta tiempo para realizar semejante proeza. Es posible que pudiéramos intentarlo con algún muñecajo de tamaño reducido, pero hacerlo a una escala enorme, con un transformer de casi 4 metros podría suponer un esfuerzo de 1000 horas de trabajo.

Crear esculturas de Transformers a partir de piezas de coches de desguace, es una idea que viene haciéndose desde que salió la famosa película. Pero lo más curioso es que ha dejado de ser un hobbie o un entretenimiento para turistas, visitantes o clientes y se ha convertido en todo un mercado propio. Hablamos de un negocio que factura el equivalente a 146.000 euros al año.

Yu Zhilin, que así se llama el granjero que se reconvirtió en escultor e hizo de su vena artística una tradición que pasar a su vástago, Lu Yingyun, tardó tres años en realizar su primer trabajo. Lógico: lo hizo en su tiempo libre y no le venía de aquí. En un taller improvisado, utilizando chatarras y tutoriales de internet, el buen hombre logró su primera creación. El resto ya fue más sencillo.

Esto es lo que nos cuentan desde Bricopasión, y es que por lo visto empezaron por reproducciones de pequeño tamaño, como hemos comentado anteriormente, siendo un pequeño tamaño una figura que puede alcanzar el metro de altura, que no estaría nada mal. Seguro que más de uno se la pondría en el salón. La cosa es que a estos granjeros se les fue de las manos y empezaron a realizar obras a tamaño superior, como podría ser una recreación de los verdaderos transformers extraterrestres.

Todo les fue «sobreruedas» ya que la película se convirtió en éxito de taquilla en su país: China. Por tanto el posicionamiento del producto les vino medio hecho, no tardaron en correr la voz y los clientes les vinieron a su puerta. Increible concepto de negocio, ¿no creéis?

Fuente: motorpasion

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Que las crisis son una manifestación de oportunidades latentes es un hecho en toda regla. Los imperios caen y los imperios nacen. Eso la historia nos lo enseña ya sea dentro de un sistema monetario como es el capitalismo como simplemente aspectos sociológicos.

La crisis actual a pesar del nivel de vida alcanzado y de el engranaje de la economía, es una crisis muy profunda que afecta en mayor medida al planteamiento de como se deben hacer las cosas por el bien común. Una de esas alternativas es la financiación colectiva o micromecenazgo (en inglés, crowdfunding).

Como encaja el crowfounding en la industria del motor

Cierto es que la industria de las cuatro ruedas, mueve millonadas en los mercados, y que son base principal para muchas economías, incluida la española (IPC). Su engranaje además de percibir apoyo institucional cuenta con una gran inversión en aspectos de I+D, estudios de mercado y sobre todo marketing.

Pero nacen en los últimos años compañías que podrían convertirse en décadas en un nuevo imperio como el que ahora pueden tener firmas como el grupo VAG. Hablamos del fabricante de coches eléctricos Tesla. Según cuentan en motorpasión: «Antes de poner su 2012 Model S en la calle, el fabricante solicitó a los primeros clientes un importe de reserva de 5.000 dólares, o 40.000 dólares por el Model X. Con este sistema se embolsaron casi 140 millones de dólares en el tercer trimestre de 2012, la tercera fuente de financiación de la compañía por volumen en ese ejercicio.»

Increíble ¿verdad? Pero muy cierto

Pero existen más marcas relacionadas con estos modelos

Se pueden distinguir tres tipos de fabricantes:

1. El pequeño fabricante: Tramontana, fabricante de deportivos que con su poco volumen fabrica cada unidad fuera del alcance de la inmensa mayoría de sus clientes.
2. Grande fabricante que por ejemplo sería SsangYong
3. El gran gigante o el imperio del motor podría ser General Motors

En los tres casos, se requieren cantidades de dinero muy grandes para poner en la calle toda la producción, que el que sepa quien es Taylor y su «taylorismo», es la consecución de la producción en cadena con su consecuente producción masiva que reduce costes a medida que más se produce.

Pero todo esto se extrapola a que si se fabrica un coche a petición del usuario puedes ahorrar mucho dinero en investigación y desarrollo de esos productos que vas a realizar en cadena. Escuchando a los clientes, pero más allá, dejando que te ayuden o asesoren para ello, pudiendo premiarles de alguna forma.

La industria de los componentes del mundo del motor

Hay buenas ideas, pero no por ello se pueden elevar a cabo, no obstante aunque no salgan a la luz pueden usarse como herramienta de marketing para las respectivas marcas. Prototipos, ideas, novedades, ingenios…todo vale para hacer branding.

Caben destacar estos ejemplos reales de financiación colectiva o apoyo colaborativo como herramienta de marketing:

1. Hyundai y BoostUp Crowdfunding como herramienta de marketing Dodge, una de las marcas de Fiat Chrysler Automobiles, realizó una campaña en Estados Unidos donde los particulares podían configurar un Dart a su gusto y pedir financiación a amigos y familiares para comprarlo. Había 90 días para llenar el cazo. Los que no llegaron, recuperaron el dinero.
2. Hyundai, BoostUp (antes Motozuma), aportando hasta 500 dólares a los que usan ese método para ahorrar. Así han vendido más de 3.000 coches.
3. Volkswagen Santa Crowd fue una campaña de marketing para colaborar con Papá Noel o Santa Claus para comprarle un e-Up! y reemplazar a sus renos. Obviamente no había que aportar dinero real, sino a través de menciones en redes sociales. En otras palabras, que los fans hiciesen el trabajo de comunicación. También sortearon cheques regalo a cambio.
4. Goodlock es una empresa chilena que desarrolló un original sistema antirrobo siguiendo la misma lógica que los combos en los juegos de consola.
5. Super Awesome Micro Project. Se conoció el año pasado el caso de un rumano que se construyó un coche tipo Hot Rod que funciona con aire comprimido, con 500.000 piezas de Lego. Los entendidos sabrán que no es muy barato, necesitó recaudar 25.000 dólares.

Seguro que aparecen muchos más ejemplos al respecto, y posiblemente os traigamos desde Desguaces Aeropuerto alguno de primera mano, A ver que sale…¿os gustaría confíar en nosotros para hacer algo interesante con los coches destartalados?

Fuente: motorpasion 

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Según el Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles de sus equipos y componentes. Y concretando todavía más, según el artículo 9.5 de la mencionada ley se enuncia que: «El taller que efectúe la reparación está obligado a presentar al cliente, y a entregarle al término de la misma, salvo manifestación expresa de éste, las piezas, elementos o conjuntos que hayan sido sustituidos.»

Todo ello para poder justificar los artículos 6 y 7 que aluden a la procedencia de las piezas ya sean nuevas (recambio) o usadas (provenientes de desguaces homologados) o para mostrar que el cambio se ha producido en piezas dañadas y que no suben el precio de la factura con piezas innecesarias.

La polémica está en que varios consumidores se quejan de la mala praxis de algunos talleres a la hora de cuantificar los daños o de operar en una factura, y cuando van a reclamar una posible negligencia o en la mayoría de los casos un fallo humano se encuentran con que las piezas del vehículo, que según el artículo de ley mencionado se tendrían que devolver no se encuentran en el taller, y por tanto no se puede comprobar ninguna de las cosas anteriormente citadas.

Por lo general la mayoría de los talleres cuentan con el permiso del cliente para deshacerse de las piezas que no necesitan

Existen motivos por los cuales los talleres se quedan con las piezas y es bastante común y lógico:

– ¿Para que quiere el cliente la pieza en cuestión? Si la quiere es su derecho reclamarla claro está.

– ¿Dónde se deshace de esa pieza el cliente? El taller debería de guardarla un tiempo al menos para posibles reclamaciones, como hemos citado, y luego a petición del cliente deshacerse de esta pieza en algún punto autorizado.

Lo que no es de recibo es la cantidad de infracciones cometidas en su mayoría por esos talleres clandestinos y a veces no clandestinos que sacan incluso provecho económico de las piezas que si que funcionan de un vehículo y que luego revenden al mejor postor o piezas que cuelan a esos mismos clientes vulnerando ese derecho que ampara la ley: Consultar el siguiente foro

Además sería importante consultar los requisitos que tienen que tener por obligación  los talleres para con los consumidores o para conocer si al menos cumplen con la ley, para no llevarnos sustos. En este apartado podréis encontrar respuesta a las dudas y preguntas más frecuentes que os surjan en relación con temas sobre reparación de vehículos.

Fuente: Eroski Consumer/Consumo Responde/Ganvam

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The National Motor Museum Trust en Beaulieu, Inglaterra acaba de recibir un poco de dinero de la subvención para soplar el polvo de estos y otros grandes fotos de aventuras que acampan coche de principios de 1900 en Inglaterra. La imagen de arriba es un Armstrong Siddeley Un 1922 con una caravana Piggott en el remolque.

Os animamos a continuar la historia, y a probar este concepto de verano aventurero, o con todo lujo de detalles o al más puro estilo supervivencia.

Consultar el enlace de caravanas camping

Fuente: TruckYeah

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Otra nueva vida para nuestros antiguos coches, su última oportunidad para ser inmortales, esta vez no con sonidos de motor sino con acordes rítmicos que harían temblar al mismisimo Doug Clifford.
Motor Rhythms, que así es como se llama a esta tendencia entre los más osados del motor cuenta como os podeis imaginar con los primeros fanáticos:

También existe un blog llamado con el mismo nombre Motor Rhythms, en el cual se descubren muchas de las cosas que comentamos. Lo cierto es que la gente no deja de sorprendernos con la inventiva, y de todo lo que los coches pueden ofrecer aun incluso cuando ya parecen estar deshauciados a un amasijo de hierro. Todo tiene su segunda oportunidad. Acordaros sino de aquellos anuncios en los que música y coche iban de la mano, como el del Ford Focus en el que aparecía una orquesta de música clásica compuesta por piezas de vehículo.

Lo cierto es que ¿porque no sería el momento de crear nuestro propio grupo en desguaces aeropuerto? Material tenemos y de buena calidad.

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Es muy interesante saber que se pude reutilizar algo, ya sea para el propósito para el cual ha sido concebido o para una finalidad que roza lo sentimental. A quién no le gustaría tener elementos o piezas de tu antiguo coche desguazado, ese al que adorabas por las vivencias que te han producido: el Seat Toledo del 98 que te servía para ligar, ese Renault7 que heredaste de tu abuelo y que fue una gran perdida para la familia que había viajado con él en infinidad de ocasiones…seguro que vosotros mismos dais más ejemplos.

Pues siempre hay una solución: o donas sus «órganos» o lo «embalsamas» cual momia faraónica hasta la eternidad. Y es que la moda, te puede ofrecer la oportunidad de decorar a base de recuerdos de piezas de tus coches, para dar salida a los distintos componentes de nuestros viejos vehículos para darles un nuevo uso, ya sea práctico o estético, y que evite convertirlos en un residuo más.

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Pues bien, existe dicho sea de paso, un ejemplo muy curioso: Un motor de la F1 que te sirve café. No es ninguna broma, la empresa ESpresso Velocce ha diseñado semejante objeto para degustar su café. Pôr supuesto las piezas no vienen de desguace, pero la cuestión que planteamos en Desguaces Aeropuerto es: ¿y por que no?

«El V12 Espresso Veloce  es una máquina de buenas proporciones que suma mucho en decoración al entorno si lo que queremos es que el espacio que habitamos luzca como un taller mecánico o un salón del automóvil. Entre sus funciones la máquina ofrece café americano, café italiano o un corretto caffé, según el gusto y las preferencias del consumidor.»

Ahora solo cabe discurrir para ver que practicidad le podemos dar a algunas de las piezas que disponemos.

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